Quasar, troisième du nom, est un Jeanneau Sun Light 30 de 1987. Longueur 8,90m et largeur 3,19m.
Il s'agit d'un voilier monocoque en polyester, en version propriétaire et tirant d'eau de 1,50m.
Hauteur sous barrots, deux cabines doubles, cabinet de toilettes avec douche, c'est un voilier habitable, performant, et raisonnable à l'entretien.
Hasard de la vie, c'est le voilier qui était voisin de ma péniche "QUASI STELLAR" durant sa rénovation aux bassins à flot en 2008/2009.
Abandonné depuis de nombreuses années, le voilier tombe de ses bers durant un fort coup de vent en février 2009 et démâte partiellement.
Il sera ensuite régulièrement pillé par de nombreux "plaisanciers" du bassin à flot. La plupart des équipements disparait, y compris le moteur inboard diesel, le radar, les bossoirs, le tableau électrique, ...
Les projets de travaux autour des bassins à flot imposent que tous les bateaux situés sur la zone technique soient enlevés.
Durant le mois de février 2017, avec l'aide du capitaine de port, je parviens non sans mal à prendre contact avec le propriétaire qui habite dans le Calvados.
Il n'a pas vu sons bateau depuis 2005, et pense qu'il est comme il l'a laissé 12 ans plus tôt...
Compte tenu de l'état du bateau et des frais importants pour faire dégager l'épave, je me propose de récupérer cette coque gratuitement, sans frais pour le propriétaire.
Après de nombreuses conversations téléphoniques avec le propriétaire et une copropriétaire surprise, il est convenu le 25 mars 2017 que ce bateau me soit donné,
faisant économiser plusieurs milliers d'euros à ses propriétaires pour l'enlèvement.
Commence alors un marathon pour remettre en état la coque afin de la remettre à l'eau avant l'ultimatum fin juin 2017 imposé par le port de Bordeaux.
Quasar III en février 2017, démâté, tombé de ses bers, à l'abandon depuis 12 ans
Le bateau est sale, il y a quelques dommages sur le bordé bâbord, mais la structure est intacte
L'intérieur a été pillé : moteur diesel, porte, descente, serrures, ...
La table à cartes à bâbord a été arrachée pour voler le réservoir de gasoil
Mars 2017, première urgence : caler correctement le bateau. Fabrication et pose de bers maison
Travail long et fastidieux, grattage des couches d'antifouling de la carène
Ce bateau a fait l'objet d'un traitement préventif osmose, le gelcoat est recouvert d'un brai époxy type VC TAR
Avril 2017, application d'un primaire époxy VC TAR 2, en trois couches : noir / blanc / noir.
Ici la deuxième couche, en blanc. L'alternance des couleurs permet de bien voir les zones non couvertes.
Dernière couche de VC TAR 2
La coque est lisse et prête à recevoir son antifouling
Réparation par l'intérieur des parties délaminées du bordé bâbord
Réfection du pont à l'emplacement d'une embase de chandelier arrachée
Fabrication de contre-plaque en inox de 5mm reprenant les efforts des embases de chandeliers et collage au Sika
Les reprises d'efforts des tirants de cadènes sur la coque sont tous délaminés
Fabrication de reprises d'efforts en inox 10mm directement boulonnées sur les varangues
Achat d'un petit bateau de pêche du côté de Sète, pour prélèvement de son moteur diesel YANMAR 2GM20.
Pour la petite histoire, la revente de cette coque sans moteur me paiera largement le déplacement...
Fabrication d'une nouvelle descente
Nouveau tableau électrique et réfection de tout le réseau électrique du bateau
Fabrication de demi-balcons avant, pose de 6 chandeliers et de filières neuves
Deux couches d'antifouling érodables Nautix A3
Pose du presse étoupe à joints à levres, accouplement et alignement du moteur
Hélice Radice bi-pales repliable et anodes neuves
8 juin 2017, pari tenu, Quasar III est mis à l'eau après 3 mois de travaux intenses
12 ans plus tard, retour dans son élément
Achat d'un gréement complet sur mesure chez AG+ Spars, aux côtes du Sun Fast 31,
et transport de ce mât de 12m de long en convoi exceptionnel
Mât stocké sur le pont en vue de sa préparation
Accastillage du mât et pose du gréement dormant et courant
Quasar III remâté, prêt pour de nouvelles aventures...
